Алексей, здравствуйте!
Регенератор и охладитель все-таки очень разные системы.
Теоретически можно заставить охладитель выполнять и функции регенератора.
Для этого придется применить жидкометаллический теплоноситель и
хитрую конструкцию охладителя. Радикально уменьшается мертвый объем
но очень уж сложно. Компьютерный охладитель не справится с охлаждением
даже настольного стирлинга, поскольку рассчитан рассеивать десятки ватт
тепловой мощности, а потребуются сотни.
Насколько известно, Э.Скурьят, как изобретатель ничем значительным
не прославился. Чего стоит патент на устройство с педальным приводом
для надувания воздушных шаров. В известных статьях ( ТМ, КиЯ, ИР) о
стирлингах нет описания реальных конструкций - обещания и пожелания.
Имеется патент на изменение конструкции стирлинга. Конусное днище
цилиндра и поршня-вытеснителя. Бесполезное решение. Улучшение теплообмена
можно получить простым удлинением цилиндра, или применением
направляющих шторок на поршне, это решение использовал сам Стирлинг.
Насчет многоцилиндровой системы и V6 не очень понятно.
Нельзя-ли подробнее?
С уважением. Сергей.

Алексей, здравствуйте!
Действительно, если прокрутить двигатель внешним приводом,
нагреватель быстро остынет и обмерзнет. Получится тепловой
насос, работающий по обратному циклу Стирлинга.
Идея использовать ТН в качестве охладителя выглядит красиво,
но практически получается, что сначала вырабатываем механическую
энергию двигателем, затем тратим ее всю на привод теплового
насоса. В результате система будет работать только сама на себя.
Закон сохранения энергии нарушить трудно.

Отредактировано Volkov60 (2019-12-01 17:34:29)